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domingo, 31 de octubre de 2010

Moto2 Portugal 2010 : Stefan Bradl gana en Estoril

Stefan Bradl
¡Menuda carrera acabamos de vivir! Han pasado tantas cosas que apenas sé por dónde empezar. Hemos tenido de todo: adelantamientos, toques, caídas, sorpresas… y que bien nos ha venido al final que ayer se suspendieran los entrenamientos, porque hemos podido ver a pilotos que habitualmente no están por las zonas delanteras. Además, las condiciones de la pista, todavía no muy seca, nos ha alegrado mucho más la mañana. Pero lo primero es lo primero, así que el ganador de esta loca carrera de Moto2 celebrada en el circuito portugués de Estoril, ha sido el alemán Stefan Bradl, que casi sin que nos diéramos cuenta, y centrando nuestra atención en nombres más conocidos, se ha encaramado a la primera plaza y no se ha bajado, consiguiendo su primera victoria en la categoría.

En la segunda posición sí que nos encontramos con una sorpresa todavía mayor, Alex Baldolini, acostumbrado a moverse por lugares de mucho menos privilegio. Lo cierto es que ha sabido engancharse a Bradl y ha conseguido seguirle, llegando a intentar ganar la carrera, aunque ha debido pensar que mejor un segundo puesto que arriesgar a caerse. Cerrando el podio, ya sí nos encontramos con un piloto más o menos habitual de estas posiciones, sobre todo en las últimas carreras, el sanmarinense Alex De Angelis, que la ha conseguido en la propia recta de meta de la última vuelta. Y es que en ese grupo, la pelea por el tercer cajón del podio, ha habido de todo, con hasta siete pilotos luchando por ella.

MotoGP Portugal 2010 : Jorge Lorenzo gana en Estoril

Jorge Lorenzo
De momento no nos podemos quejar de aburrimiento en este Gran Premio de Portugal que se está celebrando en Estoril, porque aunque Jorge Lorenzo ha arrasado y ganado con absoluta contundencia, la carrera ha tenido mucha miga y también ha tenido mucho que contar. Pero empecemos por Jorge, ya que le hemos vuelto a ver por sus fueros, no ganaba desde Brno y ya tenía muchas ganas de volver a saborear una victoria. Consigue así la octava de la temporada y la tercera consecutiva en este trazado, con una solvencia indiscutible. Ha ganado sobrado y controlando en todo momento.

En el podio le han acompañado su compañero de equipo, Valentino Rossi, en la segunda plaza y Andrea Dovizioso en la tercera, que la ha conseguido in extremis arrebatándosela a un gran Marco Simoncelli que a punto ha estado de lograr el primer podio en la categoría. Para acabar con el cuadro de protagonistas, Dani Pedrosa sólo ha podio acabar octavo, con grandes problemas al final de la misma por el cansancio, y Casey Stoner ha acabado una vez más por los suelos cuando llevábamos pocas vueltas.

En esta ocasión la carrera ha empezado casi antes de que se apagará el semáforo, ya que en la vuelta de reconocimiento Ben Spies se iba al suelo y se dislocaba el tobillo izquierdo, por lo que nos quedábamos sin uno de los grandes alicientes de este año. Así las cosas, empezaba la carrera y Jorge ponía la directa marcando pronto las diferencias con una gran primera vuelta, seguido por Dovizioso y Nicky Hayden, mientras que Valentino se mantenía cuarto. Pero sólo una vuelta más tarde la situación se invertía, y de repente nos vimos a Nicky primero, seguido de Jorge y con Valentino pisándole los talones.

125cc Portugal 2010 : Marc Márquez gana en Estoril

Marc Márquez
Si me quejaba de no saber por dónde empezar a narrar la carrera de Moto2, imaginaos como echa humo mi cabeza después de lo que hemos visto en 125. ¡Cielo santo! Si algunos querían caos, lo ha habido, y mucho. Pero algo sí que ha quedado muy claro después de lo que hemos visto hoy, y es que Marc Márquez es un auténtico genio encima de la moto. Como es posible que un chaval de diecisiete años conserve la calma en una situación que a cualquiera de nosotros nos habría sobrepasado. Será por eso que él está llamado a ser un piloto muy grande en los muchos años que le quedan, y nosotros sólo podemos verlo desde casa. Marc tiene muy cerquita el título, pero después de lo visto hoy, si lo gana finalmente, será más que merecido.

En la segunda posición final ha acabado Nico Terol, que se ha vaciado durante todo el fin de semana y que lo ha intentado hasta el final. Un diez también para él. Mientras que tercero ha sido un Bradley Smith que ha sabido demostrar su clase y agradecimiento al Aspar Team, intentando ayudar, y mucho, a Nico. Pero vayamos por partes, porque para quién no lo sepa, hemos tenido dos carreras por la lluvia, una caída de Márquez en la vuelta de formación con cierre de pit lane incluido y mucha, mucha emoción y nervios.

Así, en la primera carrera Nico Terol hacía buena su mejor posición en la salida con respecto a los otros dos aspirantes al título, y aunque Bradley se colocaba primero, no tardaba Nico en ponerse primero y empezar a tirar como un loco. Por detrás, tanto Marc como Pol Espargaró hacían una buena salida, y enseguida se dejaban ver por las posiciones delanteras. De hecho en la segunda vuelta ya pudimos ver a Márquez segundo, aunque sí es cierto que Pol se quedaba muy descolgado por atrás. Y justo en esos momentos, Sandro Cortese le tocaba por detrás, cayéndose el piloto alemán y a punto de llevárselo por delante, aunque otros pilotos acabaron también por los suelos. A partir de aquí, sólo un milagro podía hacer que Pol se acercase a cabeza, ya que rodaba muy lejos de la cabeza en cuarta posición. Y el milagro llegó en forma de lluvia.

Pero antes de eso, Nico parecía imponer un ritmo que Marc apenas podía seguir, y no lograba alcanzarle. Hasta que Terol se coló al frenar en la curva de final de recta de meta y Marc se le pegó al colín de su Aprilia. Se presentaba así una dura batalla para el final, pero como he dicho ya llegaba la lluvia, y a falta de dieciséis vueltas para el final se sacaba la bandera roja. Nueva salida con tan sólo nueve vueltas por disputar y las lógicas incertidumbres de los equipos. ¿Neumáticos lisos o de lluvia? Ya que parecía una nube pasajera que ya había pasado. En cualquier caso, Pol era el máximo beneficiado en ese momento, ya que saliendo de nuevo, y en cuarta posición, tenia una nueva oportunidad.

Bird pilotará un Mercedes en la prueba de jóvenes pilotos


Mercedes Grand Prix ha anunciado que el británico Sam Bird estará pilotando para el equipo en la sesión de Jóvenes Pilotos del próximo mes en Abu Dhabi. El británico de 23 años nacido en Roehampton, está compitiendo con ART Grand Prix en la GP2 esta temporada y ha logrado una pole position y una victoria hasta la fecha.  

La sesión de este año de jóvenes pilotos se disputará en el circuito de Yas Marina el martes 16 y miércoles 17 de noviembre, justo dos días después del que el Campeonato del Mundo termine en esa misma pista.

La primera prueba de Bird con un coche de Fórmula 1 fue en una prueba de línea recta con Williams en 2007

Bird, ganador en Monza en la GP2 comenzó su carrera de monoplazas en el campeonato de la Fórmula BMW del Reino Unido hace seis años donde terminó segundo en la lucha por el título en 2005.

Luego pasó a la Fórmula Renault del Reino Unido y a la F3 de Gran Bretaña antes de pasar a las F3 Euro Series en 2008. El año pasado, terminó tercero en el prestigioso Gran Premio de Macao. 

Timo Scheider ganó en Adriá y Bruno Spengler se pone líder del DTM

Timo Scheider ganó en DTM en Adriá


Complicada carrera la que ha celebrado hoy el DTM en su visita a Adriá. La lluvia ha marcado el comienzo de la carrera dificultando la salida de muchos participantes, además de ser necesaria una interrupción de la misma por un espeluznante accidente de Alexandre Prémat, por increíble que parezca sin consecuencias. La victoria ha sido pese a todo para Timo Scheider tras jugar el equipo Audi Sport Team Abt una acertada estrategia apoyada por los puntuales fallos entre la competencia.Ello no ha impedido que Bruno Spengler consiga el liderato y con ello un pasito más para que Mercedes-Benz gane su anhelado DTM en esta arrolladora temporada para los de la estrella. El canadiense tras la reanudación de la carrera por el tremendo y visual accidente de Prémat parecía que tenía media victoria ganada al iniciar un duelo con Gary Paffet mientras que el resto se quedaba más en la distancia. Pero un trompo del británico, las estrategias y los contratiempos en boxes hicieron el resto en favor de Timo Scheider que era el que fallaba ayer en la clasificatoria, saliendo desde la décimoquinta plaza.

La mala suerte ha acompañado a Miguel Molina que no salía nada bien con la pista mojada, amén de que las ha tenido con Paul di Resta en pista, con el que tras unos toques habituales delDTM, el Audi A4 del catalán era el que quedaba peor parado y terminaría fuera de carrera por accidente. Aunque desde luego no ha sido un susto del calibre que se/nos ha/hemos llevado con Alexandre Prémat que con ni apenas una vuelta cumplida se daba semejante trompazo al parecer tras un cierre de Maro Engel. Eso al menos he leído por ahí, aunque no veo que esté tan clara la cosa. Casi parece más como si hubiera reventado (que no pinchado) la rueda delantera derecha, vista la violencia con la que el coche sale despedido a la izquierda contra las protecciones.

Gary Paffet consigue la pole en el circuito de Adria

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Una decima ha permitido a Gary Paffet conseguir la pole en el circuito de Adria. El piloto de Mercedes fue el más rápido y se decidió por ser el primero en marcar su tiempo. El que más se acercaba al registro del británico era su compañero Bruno Spengler, seguido del primer Audi clasificado, el de Mattias Ekstrom.

El líder del campeonato, Paul Di Resta, tan solo ha podido ser sexto y mañana tendrá que tener mucho cuidado en la salida para no tener algún toque. Miguel Molina ha vuelto a realizar una gran actuación, siendo octavo tras entrar en la Q3.

Sin embargo la nota curiosa la ponía Timo Scheider que tras un error de cálculo no conseguía marcar su tiempo en la Q1 antes de que cayera la bandera a cuadros. Sus tiempos fueron anulados y Ekstrom que estaba fuera de la Q2 ocupaba su puesto en la segunda ronda de la clasificación. Scheider se tomó muy mal la decisión y se negaba a abandonar su coche, tirando posteriormente el volante de su A4 al suelo.

Q4

1. Gary Paffett Mercedes 1.10,471s
2. Bruno Spengler Mercedes 1.10,481s
3. Mattias Ekstrom Audi 1.10,560s
4. Jamie Green Mercedes 1.10,700s

Citroën le da la “carta de libertad” a Dani Sordo


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Observad la imagen que encabeza la noticia ya que puede ser una de las ultimas fotos en las que se vea a Dani Sordo conduciendo un Citroën. Sobre todo tras saber hoy de boca del propio Olivier Quensel en L’Equipe que se le ha dado permiso al cántabro para que busque contrato con otro equipo.
La razón principal es que la marca no ha garantizado el presupuesto suficiente para asegurar un tercer coche que dispute la temporada al completo. Con Sébastien Loeb y Ogier ocupando los dos puestos del equipo oficial a Dani solo le quedan las opciones de aportar dinero por correr en Citroën o buscar otra salida en algún otro equipo.


"Llamé a Dani ayer para decirle que yo le había pagado su libertad. La marca no me da suficiente dinero para hacer tres coches. Tengo una financiación temprana, pero no lo suficiente como para garantizar un programa completo. Entonces le dije que podía contactar con otros equipos o encontrar un presupuesto adicional. En términos deportivos, es interesante para nosotros mantener Dani, pero entiendo la actitud de la marca."

Via : RacingPasion.com

El Gran Premio de Brasil ha decidido los cinco últimos campeones del mundo


Los caprichos del calendario de la Fórmula Uno han hecho que el Gran Premio de Brasil se haya convertido en los últimos años en lo que había sido el Gran Premio de Japón a finales de los noventa: el lugar donde se suele decidir quién gana el campeonato. 

Así lo ha sido en los últimos años, a pesar de que al igual que en esta temporada, Interlagos no fue la última carrera del campeonato en los años 2005 y 2009, años en los que el campeón también sentenció el título en el complicado trazado de Sao Paulo.

El único que puede hacer que esta racha se extienda es Fernando Alonso, líder del mundial ycampeón del mundo en el Gran Premio de Brasil en 2005. El español se convirtió en el campeón más joven de la historia en una temporada en la que superó la oposición del rápido pero poco fiable McLaren de Kimi Räikkönen. 

Un año más tarde, Alonso repitió título en Brasil. En esta ocasión, el campeonato estaba mucho más apretado en una cerrada lucha entre el asturiano y Michael Schumacher. Un pinchazo del alemán hizo que tuviera que remontar para ser cuarto, pero Alonso, segundo en la carrera, se hizo con el campeonato. 

Kolles: "No correr en Gran Bretaña ayudó a Bruno Senna"


El jefe del equipo Hispania, Colin Kolles ha asegurado en una entrevista concedida a F1 Racingque los cambios entre sus dos pilotos titulares durante la temporada no han llegado por motivos económicos, como se ha especulado, sino por cuestiones internas. 

"No fue por razones económicas," asegura Kolles. "Hicimos público un comunicado de prensa y no hay nada más que añadir al respecto. Era una cuestión interna, tenemos cuatro pilotos y queremos subirlos al coche a todos. Queremos ver cómo lo hacen los demás pilotos".

Una de las decisiones sobre sus pilotos más extrañas de la temporada fue dejar fuera a Bruno Senna en el Gran Premio de Gran Bretaña, aunque después se hizo público que el cambio se justificó en un email muy crítico que el joven brasileño envió a un miembro del equipo de forma errónea. 

"No he recibido ningún email recriminador de Bruno Senna. A lo mejor otra persona sí, pero yo no. Tampoco ví ese email," explica el antiguo jefe de Force India. "Véanse los resultados de Bruno en calificación y en carrera en Alemania después de no correr en el Gran Premio británico: eso le ayudó".

Liuzzi fuerte de cara al fin de temporada


La temporada no estaba siendo brillante, si bien es cierto que se había visto involucrado en varias ocasiones en las típicas colisiones de las primeras vueltas. Pero en Corea Liuzzi partió desde la posición decimoctava y finalizó sexto, cosechando un resultado que le supo a gloria y le da un respiro, ya que la amenaza de Paul di Resta estaba presente desde hace muchas semanas. Aunque ni mucho menos el italiano las tiene todas consigo para seguir en el campeonato en 2011. 

"Para mi era muy importante demostrar que estaba de vuelta al redil, y lo primero que le dije a mi ingeniero por la radio, al cruzar la meta, fue que la suerte tendría que cambiar algún día, tarde o temprano. Afortunadamente hemos mostrado que cuando las cosas van bien, estamos ahí, somos rápidos y que estamos listos para conseguir grandes cosas. Es importante verlo, y además creo que podemos tener resultados similares en las próximas carreras".

"Tras varios fines de semanas complicados necesitábamos una carrera donde las cosas fueran bien, llegásemos a meta y obtuviésemos buenos puntos. Por primera vez desde hace mucho tiempo tuve un buen 'feeling' con el coche. Fue como si estuviese totalmente conectado con el auto, lo que significó que pudiese apretar con total confianza". 

sábado, 30 de octubre de 2010

Hamilton: "El objetivo es llegar a Abu Dabi con opciones"


De cara al próximo Gran Premio de Brasil, penúltima cita del campeonato del mundo, Lewis Hamilton ya tiene marcado su objetivo: mantenerse en la lucha por el campeonato del mundo a pesar de estar 21 puntos por detrás de Fernando Alonso, líder del mundial. 

"En este momento, el objetivo único es llegar a Abu Dabi con opciones matemáticas de ganar el título," comenta el inglés. "Como hemos visto tantas veces en otras temporadas, cualquier cosa puede pasar en la última carrera, así que en Brasil habrá que prolongar el desafío y maximizar nuestras opciones para Abu Dabi".

"Probablemente no somos los favoritos," reconoce Hamilton. A pesar de ello, Lewis asegura estar "absolutamente convencido" de que puede hacerse con el campeonato del mundo si realiza un buen papel en Brasil. 

Vettel utilizará un motor en Brasil con más de 1.100 kilómetros


El problema de la biela del pistón numero 4 de su motor Renault en el Gran Premio de Coreapodría acarrear problemas para Sebastian Vettel en las dos últimas carreras del campeonato, ya que el alemán se encuentra al límite en ese aspecto. 

Según se ha hecho público, Vettel utilizará en Brasil el motor con el que disputó las carreras de Mónaco y Singapur, que acumula 1.100 kilómetros de uso, aunque se desconoce cuál sería la linea a seguir por Red Bull para no penalizar tampoco en Abu Dabi.

Menos apurado está Fernando Alonso. Se cree que el español podría usar el motor utilizado tan sólo en Monza en las dos últimas carreras después de completar ciclo en Corea con un motor que también uso en Spa y Japón. 

Sin duda, Mark Webber es el piloto que más aliviado está en este aspecto. El australiano tratará completar las dos carreras que restan con el último motor estrenado en la calificación de Corea y el único prácticamente a estrenar entre los contendientes por el título. 

viernes, 29 de octubre de 2010

Alonso: "Vamos a hacer las matemáticas en Abu Dabi"


Fernando Alonso es el nuevo líder del Mundial de Fórmula 1 2010. Volvió a esa posición tras su victoria en el GP de Corea y ahora todos sus rivales en la lucha por el título se encuentrar detrás de él. Pero aún así, el piloto español no quiere relajarse en exceso porque todo puede cambiar de una carrera a otra y quiere seguir concentrado. 

Así nos lo cuenta en su blog personal: "¡Es bueno tener unos días para relajarse antes de la recta final! La etapa del Lejano Oriente ha sido muy larga y siempre es bueno volver a casa para descansar un poco, antes de partir para las dos últimas carreras de la temporada en Brasil y Abu Dabi."

"Estoy de regreso en el liderato del Campeonato por primera vez desde el Gran Premio de Australia. Sin embargo, sabemos que con este sistema de puntos y las diferencias actuales, la clasificación en realidad no significa mucho: sólo se necesita una carrera, como de hecho hemos visto en Corea, para que la situación de la vuelta. De todos modos, ¡siempre es mejor estar delante que detrás!"

Kubica: "El día que deje de aprender será cuando decida parar"


Robert Kubica, piloto de Renault, concedió recientemente una entrevista para el sitio web de la escudería francesa, en la cual respondió a las preguntas formuladas por los aficionados. En ella habló tanto de sus inicios en el mundo del automovilismo como de sus planes de futuro cuando su carrera en la Fórmula 1 se termine, así como de algunos aspectos más personales. 

El polaco, que con su quinto puesto en Corea arrebató el séptimo puesto en la clasificación a Nico Rosberg, destacó la importancia de continuar aprendiendo y mejorando como pilotoen el día a día. Además se refirió a la prohibición de repostaje existente a día de hoy en la F1, asegurando que le gustaría volver a las reglas antiguas, teniendo tiempo para hablar también de su afición por los rallyes.

Pregunta: ¿Recuerdas tu primera carrera? Cuéntanos tus primeros recuerdos en el automovilismo. 
Robert Kubica: Recuerdo muy bien mi primera carrera, fue en el campeonato polaco de karting en 1995, por lo que tenía diez años. Me parece que fue en abril y creo que estaba nevando un poco, así que las condiciones eran muy difíciles. Tengo buenos recuerdos ya que gané mi primera carrera de karts, pero mis primeros pasos en competición llegaron mucho antes, al pilotar coches cuando tenía cinco años. Estuve practicando durante mucho tiempo y esperando mi primera carrera de verdad. 

Carabante: "Para la próxima temporada aspiramos a los puntos"


Esta semana el rumor de un posible acuerdo entre la antigua base de Fórmula Uno de Toyota en Colonia (Alemania) y la escudería española Hispania ha dado el salto desde la prensa nacional a la internacional, afirmándose desde Alemania que el trato habría sido ya cerrado. 

El presidente y propietario de Hispania, José Ramón Carabante, se ha mostrado bastante seguro de las opciones de su equipo de cara al próximo año, a pesar de que aún no se conoce como y donde se llevará a cabo la construcción del monoplaza con el competirán en 2011.

"Nuestro objetivo no será pelear con las grandes escuderías, como Ferrari, McLaren o Red Bull, pero sí con las que vienen después y vamos a estar en condiciones de hacerlo", declaraba Carabante. 

A tan solo tres meses de los primeros test invernales en Valencia, y apenas a cuatro del primer Gran Premio de 2011, sólo cabe pensar que las declaraciones de Carabante se apoyan en el posible acuerdo con un constructor competitivo como Toyota. 

lunes, 25 de octubre de 2010

Humor : "Un giro Inesperado"


F1aldia.com

Briatore afirma que Alonso tiene el título en sus manos


Flavio Briatore cree que sólo un desastre podría impedir a Fernando Alonso alzarse con el campeonato del mundo en la presente temporada, tras situarse como nuevo líder al vencer el pasado Gran Premio de Corea. El italiano dio por descartados en esta lucha tanto aSebastian Vettel como a Lewis Hamilton, afirmando que sólo sus dos pupilos pueden lograr el entorchado. 

"Sólo un desastre haría que Alonso perdiese el campeonato del mundo", declaró Flavio a Sky Sport 24. "Para Vettel es imposible, para Hamilton igual. Los dos únicos que pueden ganar son Alonso y Webber, y para Alonso veo las opciones al 80 por ciento, a no ser que Red Bull cambie su estrategia", aseguró.

"Alonso siempre ha pilotado de la misma forma, solo que el Ferrari se ha vuelto mejor y más fiable", comentó el transalpino en relación al piloto de la escudería italiana. 

Briatore continúa adoptando una postura altamente crítica en relación a la negativa deRed Bull de sacrificar las opciones de Vettel en favor de Webber, situado a once puntos del asturiano en la clasificación a falta de tan sólo dos carreras. Flavio advirtió que aunque la escudería austríaca tiene actualmente el mejor coche, "parece que están intentando perder el mundial. Y lo están consiguiendo."


F1aldia.com

Sauber llama "antideportivos" a miembros de Ferrari y McLaren


Peter Sauber, fundador y jefe de su equipo homónimo, ha mostrado su enfado al ver cómo miembros de equipos rivales celebraban desde el box los abandonos del equipo Red Bulleste fin de semana en Corea. 

En términos de competición, los equipos Ferrari y McLaren han sido los más beneficiados por la retirada de los coches de las bebidas energéticas, pero al ver desde su monitor en el box cómo celebraban dichos abandonos, Sauber sentenció: 

"Hubo escenas que no me gustaron en absoluto. Muy antideportivo" declaró al rotativo suizoBlick. 

Por su parte, el equipo Sauber logró acabar el Gran Premio de Corea con ambos coches en posición de puntos.


F1aldia.com

domingo, 24 de octubre de 2010

Alonso: "Ha sido una de las mejores carreras del año"


Al cruzar la línea de meta, Fernando Alonso casi no se podía creer que hubiese ganado el primer GP de Corea de la historia. Después de haber salido tercero por detrás de los dos Red Bull y de haber rodado segundo hasta diez vueltas del final, el piloto de Ferrari sólo podía reírse de tremenda satisfación dentro de su casco, al mismo tiempo que su equipo le felicitaba por el gran trabajo realizado. 

El español se coloca ahora líder del Mundial, con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber, 21 sobre Lewis Hamilton y 25 sobre Sebastian Vettel, faltando tan sólo dos carreras para el final de temporada. Pero Alonso no quiere pecar de incauto y asegura que con el nuevo sistema de puntuación todo puede pasar. Así pues, se ha mostrado muy contento y satisfecho en la rueda de prensa tras la carrera, pero no ha querido dar por hecho el que sería su tercer título en la categoría.

"Ha sido una de las mejores carreras del año, sobre todo ha sido un éxito para Ferrari. Hemos sido muy competitivos durante todo el fin de semana. Teníamos buen ritmo, pero con las condiciones meteorológicas nunca se sabe. Creo es la primera carrera que gano en mojado y eso me hace muy feliz", comentó. 

"Teníamos unas condiciones extremas. Queríamos acabar la carrera. Después se han sucedido el error de Mark y el problema de Vettel. Y lo hemos sabido aprovechar. Me hace especial ilusión. Por fin, hemos tenido un fin de semana muy bueno." 

En el Campeonato: "Nada ha cambiado. Con este sistema de puntuación puede ocurrir cualquier cosa. Hoy Sebastian y Mark han tenido mala suerte, pero en las dos últimas carreras tenemos que estar en el podio y luchar por la victoria."


F1aldia.com

Victoria de Alonso en el vergonzoso estreno del GP de Corea



Fernando Alonso ha logrado la victoria en el Gran Premio inaugural de Corea, que será recordado en la historia de la Fórmula 1 como uno de los más vergonzosos junto a Indianápolis 2005 y Malasia 2009. El piloto de Ferrari ha aprovechado el gran accidente de Mark Webberbajo la lluvia y la rotura de motor de Sebastian Vettel en las últimas vueltas para ponerse líder del Campeonato del Mundo.

En segunda posición ha acabado Lewis Hamilton, el único que realmente tenía ganas de correr hoy, y se mete de lleno de nuevo en la lucha por el título. El podio lo ha completado Felipe Massa, con Michael Schumacher cuatro. Los dos Red Bull, que copaban la primera línea de salida, se complican la vida tanto en el Mundial de pilotos como en el de constructores.

Tabla de tiempos.

Las previsiones de lluvia se cumplieron finalmente y, a pesar de que la pista ha estado bastante más mojada en otras carreras, dirección de carrera decidió dar la salida detrás del coche de seguridad, el cual estuvo en pista hasta que se paró la carrera con bandera roja al completar la tercera vuelta.