Ecclestone informa de la llegada de un nuevo inversor a Hispania

Esta semana, el equipo español de Fórmula Uno ha entrado en una 'escalada informativa' en la que cada día surge un nuevo capítulo. Primero fue el anuncio del acuerdo tecnológico con Williams y después la confirmación por parte de Toyota Motorsport de la existencia de conversaciones con la escudería de Carabante. 

Este viernes, desde circuito brasileño de Interlagos, el propio Bernie Ecclestone ha añadido un nuevo capítulo al declarar ante la prensa desplazada al Gran Premio de Brasil que tenía conocimiento de la llegada de un nuevo inversor a Hispania.

"Creo que HRT, la gente de España, han conseguido ahora a un tipo que conozco, un inversor financiero", afirmó Ecclestone. 

Ratificando las declaraciones que hizo esta semana contra los equipos nuevos acusándoles de"lisiados", Ecclestone se ha congratulado de este acuerdo: "Si ellos lo tienen, genial.Necesitamos a los equipos si son económicamente viables". 

Rumor: Hispania está cerca de anunciar el fichaje de De la Rosa para 2011

Es el rumor del día en el mundillo: la escudería Hispania Racing está a punto de anunciar el fichaje del piloto español Pedro de la Rosa para la próxima temporada. El comunicado oficial podría llegar la próxima semana o mañana mismo, pero lo cierto es que todas las fuentes apuntan en la misma dirección. 

Tras su inesperada salida de Sauber, el catalán de 39 años fue contratado por Pirelli, nuevo suministrador oficial de neumáticos para la Fórmula 1, como piloto de pruebas. Y precisamente esos test, a los mandos del Toyota TF109, podrían ser la clave de su fichaje por la escuadra española, ya que HRT sigue negociando con el fabricante nipón la compra de su sede en Colonia, Alemania, y de material del ex equipo de F1.

De la Rosa decía el mes pasado que se uniría a Hispania si el proyecto deportivo fuese interesante y ambicioso. E incluso llegó a afirmar: "Estoy en contacto con Carabante (dueño del equipo)." 

La publicación brasileña Terra ha informado ahora de que un miembro de HRT les ha confirmado que "casi todo está hecho" en lo que al fichaje se refiere. Por si fuera poco, el diario español El Confidencial asegura que Pedro ha aumentado (y no disminuido) el número de patrocinadores personales desde que se marchó de la parrilla. Ahora cuenta con el apoyo del Banco Santander, Diageo, Certina y El Corte Inglés. 

De hecho, el piloto estará este jueves en Madrid junto a ese último sponsor para acudir a la presentación del primer anuncio español en 3D. 

El Confidencial asegura también que Pedro "es la primera opción" para Hispania. Y recordemos que hace unos días desde el equipo se dejaba caer que uno de los pilotos ya estaba asegurado para 2011, aunque no se decía ningún nombre. ¿Pedro quizás? 

Por último comentar que HRT ha comprado las cajas de cambios y los sistemas hidráulicos deWilliams para la temporada que viene, pero el sistema KERS no va incluído en el paquete, lo que nos da una pista más del cercano acuerdo de colaboración con Toyota (que podría estar formado por motor, KERS, chasis e instalaciones en Colonia).


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Massa ayudará a Alonso a ganar el título en Brasil

Felipe Massa corre este fin de semana en el GP de Brasil, en su casa, donde ya ha ganado dos veces con la Scuderia Ferrari. Le encantaría volver a ganar delante de la afición que lloró su derrota frente a Lewis Hamilton en 2008, pero tiene claro que si puede hacer algo para que su compañero de equipo gane el Mundial en Interlagos, lo hará. 

"Si depende de mí, por supuesto (que ayudaré a Fernando Alonso). Soy un profesional. Ya lo hice en 2007", le dijo en Brasil a la agencia EFE en referencia al Campeonato que se llevó Kimi Räikkönen después de que Massa le cediese la victoria.

Cuando se le preguntó si Alonso es el mejor compañero que ha tenido en Ferrari, respondió contundentemente: "No. He tenido tres (compañeros de equipo), todos al más alto nivel. No necesito decir nada sobre Schumacher porque su carrera habla por sí misma. Kimi también fue excelente. Veo a los tres al mismo nivel."

"Alonso ha tenido una temporada mejor que la mia y ha sido más competitivo. No ha sido mi mejor año, no sólo por los resultados, sino también por los problemas que he tenido en calificación para calentar los neumáticos. Para mí, 2011 será mejor que 2010." 

Felipe también tuvo palabras para sus seguidores: "Creo que el público siempre me ha tratado muy bien, no sólo antes de lo que pasó en Alemania, también el día después. Los periodistas, no. Pero el público, sí, siempre. Estoy seguro de que los aficionados estarán fantásticos y haré mi mejor esfuerzo para darles un buen resultado."


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Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Cómo verlo por televisión

Como viene siendo habitual durante los últimos años, el Gran Premio de Brasil representa la primera cita, o definitiva, en la que puede definirse el campeonato. Todos tenemos en la cabeza la carrera de 2007 con el error de Lewis Hamilton o la última vuelta loca de 2008. Un gran premio en el que la lluvia puede jugar malas pasadas pero que siempre nos trae mucha emoción. Para no perdernos nada, es cita vespertina, aquí tenéis los horarios de cómo verlo por televisión.

Tras lo sucedido en el Gran Premio de Corea del Sur, Fernando Alonso, carambola mediante, podría salir de Interlagos como Campeón del Mundo, algo que tratarán de evitar principalmente en Red Bull. Los grandes favoritos para el mundial durante toda la temporada ven como a falta de dos carreras están en la peor posición. Eso sí, en su favor, en 2009 los Red Bull ganaron en Brasil y Abu Dhabi. A día de hoy, que vuelvan a ganar las dos carreras (el mismo piloto no distintos como el año pasado) pasa por ser su única opción para conseguir el título.

Los horarios del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1

Viernes, 5 de noviembre

13.00 h. Entrenamientos libres 1

17.00 h. Entrenamientos libres 2

Sábado, 6 de noviembre

14.00 h. Entrenamientos libres 3

17.00 h. Sesión de clasificación

Domingo, 7 de noviembre

15.00 h. Previo

17.00 h. Carrera GP de Brasil

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Clint Bowyer gana en Talladega y Kevin Harvick se mete en la lucha por el título

La séptima carrera de The Chase 2010 se celebraba en uno de los más míticos ovales de la NASCAR, el Superspeedway de Talladega. Una carrera en la que los stock-car dan lo mejor de si y en dónde se puede ver uno de los momentos más bonitos de esta categoría, la búsqueda de rebujos para dos o más pilotos ganen velocidad.

La carrera se decidió en una especie de foto-finish. Cuando los pilotos ya estaban en la última vuelta, Kevin Harvick y Clint Bowyer se estaban jugando la carrera, un accidente dio por concluida la misma. En la NASCAR, no gana la carrera quien haya cruzado la línea de meta primero en la última vuelta, sino que la victoria es para quien lidere la carrera en el preciso instante de que las banderas hagan acto de aparción, y cuando ocurrió en Talladega, el líder era Clint Bowyer.

La segunda posición de Kevin Harvick le permite colocarse muy cerca del líder, Jimmie Johnson, aunque el piloto de Richard Childress Racing aún tiene por delante a Denny Hamlin. El aspirante salvó un punto de partido al llegar a estar con una vuelta perdida sobre el pelotón pero su novena posición final le permite estár a 14 puntos. Harvick es tercero con 38 puntos de desventaja. Por delante, las tres últimas carreras de la temporada.

RacingPasion.com

El Lagonda Concept si pasará a producción, ¿no?

Seguimos jugando al escondite con el Lagonda. Después de declarar públicamente que rectificaban a la vista de las críticas recibidas, Ulrich Bez, CEO de Aston Martin, dice que si veremos finalmente el coche en producción.

Resulta que en algunos mercados (China, Rusia, Oriente Próximo) la idea de un SUV de tracción integral como el Lagonda les encanta, de manera que el proyecto se encuentra ya muy avanzado.

Afortunadamente parece que aunque si pienses seguir adelante con el proyecto, el Lagonda sufrirá profundas remodelaciones para conseguir el favor del público (desde luego las críticas fueron unánimes, no es un coche bonito, sinceramente).

Además Bez ha desvelado que el vehículo se construirá contando con la colaboración de otra marca, seguramente utilizando la plataforma del Mercedes-Benz Clase GL. Digo seguramente, porque aunque en principio es lo que estaba previsto, no sabemos si con los nuevos cambios la plataforma también se conservará. En cualquier caso, creo que todos estamos deseando ver la rectificación.

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Hispania responde a Ecclestone: "Estamos para trabajar"

El equipo Hispania, mediante su directora de comunicación Alba Saiz, ha rechazado hacer valoraciones sobre las declaraciones de Bernie Ecclestone señalando que Hispania está "para trabajar, no para contestar a cada señor que hable". 

"No tenemos nada más que decir", indicó Saiz. "Nosotros estamos trabajando y pensando ya en el año que viene, y en esa línea acabamos de anunciar un acuerdo de colaboración conWilliams para dos años y de aquí a un par de semanas haremos algún anuncio más".

Recordemos que Ecclestone manifestó este lunes que sería positivo que los equipos novatos abandonaran la Fórmula Uno. "Necesitamos deshacernos de ellos porque son unos lisiados,"espetó el inglés.

Hispania anuncia su acuerdo técnico con el equipo Williams

El equipo Hispania Racing ha confirmado de manera oficial un acuerdo con Williams, quesuministrará su caja de cambios y tecnología al equipo español desde la próxima temporada hasta que se produzca el cambio en la normativa de motores. 

Este acuerdo supone, además de un paso adelante en la continuidad del equipo en la Fórmula Uno, el fin de la relación de Hispania con el suministrador Xtrac y la continuidad de su contrato con Cosworth, que seguirá motorizando a los monoplazas españoles.

"Esta asociación técnica es un importante paso adelante para que Hispania Racing mejore su rendimiento," comentó Colin Kolles, jefe del conjunto español. "Estamos muy contentos de hacerlo junto a una empresa de ingeniería y equipo de carreras como Williams, que tiene un impresionante historial y un patrimonio asombroso". 

Por su parte Alex Burns, CEO del equipo de Grove, también valoró el acuerdo. "Esta es una asociación lógica dada la relación de Hispania y Williams con Cosworth. Nuestra tecnología de la caja de cambios siempre ha demostrado ser competitiva y fiable, y por lo tanto este acuerdo será un hecho positivo para ambas partes," apuntilló Burns. 

El anuncio de este acuerdo complica la opción de que Hispania utilice el monoplaza de Toyota en 2011, ya que tendría que adaptarlo al motor Cosworth y la caja de cambios de Williams, que probablemente vendrá acompañada del KERS y los sistemas hidráulicos del conjunto inglés.


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¿Cómo serían los Fórmula 1 sin la FIA?

Estoy convencido que la mayoría de vosotros alguna vez os habéis hecho la siguiente pregunta:¿por qué los monoplazas de Fórmula 1 son como son y no de otra manera? La respuesta no es sencilla, pues Ferrari lleva más de 50 años en esta disciplina, año tras año evolucionando para llegar hasta donde está. De todas maneras, podríamos decir que si los monoplazas son como son es debido básicamente a dos factores: la reglamentación que impone la FIA y al ingenio de los ingenieros de las escuderías. En este artículo vamos a imaginarnos cómo podrían ser los monoplazas sin las limitaciones que impone la FIA, y para ello vamos a analizar la última creación de Adrian Newey.

¿Queréis ver con que sueña Adrian Newey? A continuación os presento un diseño que ha hecho Polyphony Digital en colaboración con Red Bull Racing para el videojuego Gran Turismo 5, su nombre es "X1 Prototype". Adrian ha tenido la oportunidad de dejarse llevar y diseñar un monoplaza sin ningún tipo de limitaciones, vamos a ver que ha hecho.

Antes de nada, creo que es importante recordar cuales son los dos objetivos principales(desde el punto de vista aerodinámico) que persiguen los ingenieros de la competición:

• Minimizar la resistencia aerodinámica.
• Maximizar el carga aerodinámica.

La compra final de SsangYong, en marzo

Como ya contábamos a mediados de agosto, Mahindra & Mahindra hizo una oferta para comprar a SsangYong. El paso más importante para esta compra ya se ha dado, y es que el organismo de regulación antimonopolio de Corea del Sur ha dado el visto bueno a la operación.

Según Mahindra, el contrato definitivo será hecho definitivo el mes que viene y el proceso de compra final se completará en marzo. Mahindra ya ha pagado el 5% del precio de adquisición, aunque no se sabe cual ha sido, hay que tener en cuenta que Ssangyong tiene una deuda de 600 millones de dólares.

La Fair Trade Commission (Comisión para el comercio justo) surcoreana ha estado vigilando la futura compra y ha establecido que el trato incrementará la competencia en el mercado doméstico y aumentará las exportaciones de SsangYong, dando así luz verde a la adquisición definitiva por parte de Mahindra.