Sochi recibirá el GP de Rusia a partir de 2014

El primer ministro ruso Vladimir Putin ha confirmado oficialmente el acuerdo alcanzado con Bernie Ecclestone por el que el Gran Premio de Rusia se celebrará en la ciudad de Sochi a partir desde la temporada 2014.

Sochi, sede de los próximos Juegos Olímpicos de Invierno en 2014, se ubica al suroeste del país, a orillas del Mar Negro. "Hemos llegado a un acuerdo con el propietario de la Fórmula Uno y Sochi acogerá un Gran Premio de 2014 a 2020," confirmó Putin.

Con el Gran Premio de la India como el número 20 del calendario en la temporada 2011 y Estados Unidos, Roma y Rusia confirmados para el futuro, se prevé que varias de las actuales sedes del calendario dejen de acoger la Fórmula Uno en próximas temporadas.

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El estilo agresivo de Alonso gana al suave de Massa

¿Qué le pasa a Felipe Massa? ¿Dónde está el piloto que se disputó el título con Hamilton en 2008 hasta la última curva?

El año de la retirada de Bridgestone de la Fórmula 1 no pasará a la historia para algunos pilotos, que recordarán la actual temporada como una auténtica pesadilla. Desde un heptacampeón hasta el que fuera su escudero en sus últimos años de gloria, son las víctimas de los neumáticos japoneses.

Desde la primera carrera donde Alonso subía muy rápidamente la temperatura de sus gomas mientras que en el monoplaza de Massa sucedía justo el fenómeno contrario, la gestión de la temperatura ha sido un quebradero de cabeza para el brasileño.

Para que un neumático de Fórmula 1 de su mejor rendimiento y garantice el máximo 'grip', este debe funcionar dentro de un rango de temperaturas (por eso existen las mantas térmicas). El estilo de conducción de Felipe Massa, junto con un monoplaza que en la primera fase de Campeonato carecía de todo el 'downforce' (carga aerodinámica) necesario, no permitía a los neumáticos del ferrarista obtener su rango óptimo de funcionamiento. ¿Resultado? un diferencial con su compañero de equipo que se elevaba aún más con el uso de los compuestos más blandos.

Montezemolo: "Felipe será la sorpresa de las últimas tres carreras"

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha proclamado su apoyo a Felipe Massa tras el abandono que sufrió el piloto brasileño en el Gran Premio de Japón que dejó a Massa sin terminar por primera vez en lo que va de temporada. 

"Lo siento por Felipe, que no tuvo suerte durante el fin de semana", comentó. "Estoy seguro de que él será la sorpresa de las últimas tres carreras. Tras una mala jornada como la del domingo tendrá muchas ganas de reaccionar y nosotros haremos de todo para ponerle en condiciones de ganar".

El italiano se ha mostrado satisfecho de cómo transcurrieron las cosas en Suzuka con respecto a la lucha por el campeonato del mundo, a pesar de que Fernando Alonso vio como su distancia frente a Mark Webber se ampliaba a 14 puntos. 

"Sabíamos que Red Bull era prácticamente insuperable en este trazado, pero nosotros nos hemos llevado a casa el máximo resultado posible con Fernando, que se mantiene en plena lucha por el título. El equipo trabajó bien, con compromiso y concentración," declaró Montezemolo.


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Alonso: "En Corea vamos a tener que atacar"

Fernando Alonso se encuentra en la capital de Japón pasando unos días hasta que tenga que viajar a Corea para la disputa del decimoséptimo Gran Premio de la temporada 2010. Desde allí, el piloto español nos cuenta en su blog (en la web de Ferrari) sus sensaciones después de la carrera de Suzuka: "Estoy en Tokio para unos días de relax en medio de este largo viaje al Lejano Oriente. Es una ciudad que me gusta mucho, siempre nueva e interesante, y es un placer poder pasar un poco de tiempo aquí. El resultado del Gran Premio de Japón sigue siendo positivo, incluso ahora a la fría luz del día." 

El asturiano admite que tenía la esperanza de poder lograr un mejor resultado, pero se conforma con el podio: "Estamos en una fase de la temporada en la que un fin de semana negativo nos puede costar muy caro y salir con una tercera plaza de una carrera que nos esperábamos que iba a ser difícil es importante. Teníamos la esperanza de que quizás la situación podría haber sido diferente en Suzuka, pero no debemos olvidar que es una pista que parece haber sido diseñada para mostrar las cualidades del Red Bull."

Ahora toca pensar ya en el nuevo circuito de Corea y, sobre todo, mejorar en calificación: "Tan temprano como el viernes ya nos dimos cuenta de que sería difícil y, aunque sabíamos lo que venía, nos queda un poco de pena por no poder luchar por la victoria. Pero ahora tenemos que dejar el fin de semana atrás y concentrarnos en la próxima carrera, donde sabemos que tenemos que tratar de elevar nuestro nivel de rendimiento: otro 5º puesto en calificación sin duda no nos ayuda. En Corea vamos a tener que atacar, porque ahora tenemos que acercarnos a Webber. Perder más terreno haría la situación más complicada." 

El GP de Corea logra la aprobación de la FIA

El GP de Corea ha recibido finalmente, después de continuos retrasos y grandes dudas, la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que se pueda disputar allí una carrera de Fórmula 1 el próximo día 24 de octubre. 

Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha estado dos días inspeccionando la seguridad del nuevo circuito de Yeong-am y se ha mostrado satisfecho con lo que ha visto, a pesar de que varios edificios todavía no están terminados (y seguramente no lo estarán este año). Así pues, la licencia obligatoria que la pista necesita para la F1, les será entregada en los próximos días.

Los organizadores del Gran Premio han emitido un comunicado en que se cita a Whiting diciendo: "Es satisfactorio, y se expedirá la licencia a través de (ASN) KARA." 

Cho Yung Chung, el promotor de la carrera, se ha msotrado muy contento por la decisión tomada: "Estamos encantados de que todas las obras que están terminadas sean satisfacción de la FIA, y nos unimos a la totalidad de Corea dar la bienvenida a la comunidad de la Fórmula 1 al Circuito Internacional de Corea por primera vez."

"El KIC (Korea Internacional Circuit) se ha construido con los más altos estándares, y se convertirá en el epicentro de los deportes de motor en el país. Creemos que el Gran Premio de Corea será el catalizador para encender un enorme interés en el deporte en todo el país."


Via : F1aldia.com

Hamilton no cambiará la caja de cambios para el GP de Corea

En el pasado Gran Premio, el de Japón, Lewis Hamilton se encontró con un problema en la caja de cambios hacia el final de la carrera. Este problema podría suponer una penalización de cinco puestos en caso de no poderse solucionar, pues el reglamento solo permite cierto número de cajas de cambio por piloto y temporada y de cambiarla Lewis ya habría superado este número. Sin embargo, el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, ha afirmado que están seguros de que podrán resolver este problema.

"Lewis ha hecho un gran trabajo, siempre cerrando la brecha con el coche de delante antes de encontrarse con problemas en el cambio hacia finales de carrera. El análisis inicial sugiere que fue un fallo de la corona del engranaje de la tercera marcha de Lewis. En esas condiciones Lewis pilotó brillantemente, su adaptación técnica para llegar hasta la bandera en cuarta marcha o más. Estamos seguros de que podemos resolver el problema de cara a Corea, sin incurrir en una penalización de cinco puestos en parrilla," declaraba.

El jefe de equipo habló también sobre el final del Campeonato, a falta de tan sólo tres carreras para que éste finalice, diciendo que tanto Lewis Hamilton como Jenson Button están rindiendo muy bien y lo continuarán haciendo durante las pocas carreras que restan de esta temporada 2010.

"Ambos pilotos demostraron claramente un ritmo significativo frente al de nuestros rivales y esa es la fuerza motivadora que vamos a llevar con nosotros en las tres últimas carreras del campeonato".

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Ganar el Mundial pasa por mejorar en clasificación, según Domenicali

Antes de la disputa del Gran Premio de Japón, en Ferrari avisaban de que llevarían a cabo una aproximación defensiva en Suzuka, trazado que se ajustaba claramente mejor a las características de Red Bull.

En la rueda de prensa oficial tras el GP de Japón, Fernando Alonso declaraba sentirse feliz porque "la tercera posición era lo mejor" a lo que aspiraban. Stefano Domenicali añadió al respecto que la falta de rendimiento en la sesión clasificatoria condicionó el resultado final de la Scuderia, ya que el ritmo en carrera de Alonso no fue nada malo en comparación a sus rivales.

Ferrari tratará de dar lo mejor de sí en las sesiones clasificatorias de las tres carreras que faltan por disputarse, ya que, según Domenicali, la clasificación será un punto clave en la lucha por el Mundial de pilotos.

"Aquí [en Suzuka] con los neumáticos duros, sobre todo, no fuimos realmente muy buenos", afirmó Domenicali de los neumáticos. "Sé que ellos [Red Bull] tal vez estaban controlando un poco el ritmo, pero al final, todo el mundo estaba presionando".

Kobayashi brilla en casa y Heidfeld puntúa

Kamui Kobayashi no ocultó su alegría con su resultado en el Gran Premio de Japón, tras deleitar a sus aficionados con grandes maniobras de adelantamiento y completar una carrera espectacular, finalizando en una muy buena séptima posición.

"Hice lo que pude y estoy muy feliz. Fue una gran carrera para nuestro equipo, y estoy muy contento por los aficionados japoneses que han visto una emocionante carrera", comentó el nipón.

"Es la segunda vez que metemos los dos coches en los puntos, y para mí fue algo especial regresar aquí y correr por primera vez tras siete años en frente de mi público. No obstante, la de hoy fue una carrera muy dura."

"Después de la salida vi los accidentes delante de mí, y tuve mucha suerte de no ser golpeado. Más tarde, no era demasiado fácil adelantar y tuve algunos toques. El coche estaba dañado, pero no era demasiado grave y fui capaz de finalizar la carrera. Quiero agradecer de verdad al equipo por el gran trabajo y a los aficionados por el fantástico apoyo."

Button: "El título se está poniendo más difícil"

A pesar de que el resultado final no fue nada malo, ya que terminó la carrera en cuarta posición, Jenson Button cree que una estrategia diferente podría haberle ayudado más. El británico calificó por la mañana en sexta plaza con neumáticos duros y partió quinto tras la sanción a su compañero en McLaren, Lewis Hamilton.

Pocas horas después, en carrera, se mantendría en pista 38 vueltas con dichas gomas, llegando a liderar la misma cuando sus rivales realizaron sus respectivas paradas, pero sin opción alguna de victoria. La pérdida de tiempo que esa estrategia le produjo en ese intervalo de la prueba supuso que cayese hasta la quinta plaza por detrás de Lewis.

Los problemas de su compañero de equipo con la caja de cambios le ayudaron a ganar una posición, maquillando así un duro fin de semana tras el cual ha declarado que sus opciones de ser campeón se han complicado:

"Al inicio de la carrera los pilotos de cabeza no sufrían tanto con los neumáticos blandos como esperábamos. Por tanto teníamos un pequeño problema, y creo que nos quedamos demasiado tiempo en pista en nuestro primer 'stint'. Tan pronto como vimos que los demás eran rápidos con los blandos y que yo no era capaz de mantener las diferencias o presionar a alguien por delante, quizás hubiese sido correcto parar en ese momento y poner los blandos. Echaremos un vistazo a los datos y las razones de ello."

Desastre para Di Grassi y malas sensaciones para Glock

Tras una sesión de calificación en la que logró batir a su compañero por segunda vez esta temporada, tras salir una vez más a pista que él en Q1, todo se torció para Lucas di Grassi media hora antes de iniciar la carrera. En ese momento, cuando rodaba en su vuelta de instalación, el brasileño perdió el control de su Virgin en la curva 130R y sufrió un tremendo impacto contra las protecciones en el que destrozó el monoplaza.

Afortunadamente, Lucas salió ileso y por su propio pie de tan extraño accidente, pero su Gran Premio había finalizado ya antes de empezar la carrera. Su compañero, Timo Glock, sí pudo iniciarla, y aunque el resultado final fue realmente bueno (el mejor de la temporada para el alemán, igualando el 14º puesto de Di Grassi en Malasia), las sensaciones no fueron óptimas, al perder mucho tiempo estancado tras el Hispania de Sakon Yamamoto.

Timo Glock (14º)
"La salida fue buena para mí, pero el coche de seguridad salió a pista, por lo que decidimos entrar a boxes dos veces consecutivas para quitarnos de encima los neumáticos blandos, los cuales no habíamos podido probar en los entrenamientos libres. Nos colocamos detrás de Yamamoto y simplemente no pude pasarle. Me bloqueó durante gran parte de la carrera y al final sólo podía pensar en llegar al final. Fue un fin de semana extraño en Suzuka y creo que estaremos contentos de ir a Corea y esperar mejores cosas."