Sébastien Buemi admite tener como objetivo para 2012 estar en el Red Bull de Mark Webber

En declaraciones a un diario suizo, Sébastien Buemi ha admitido que su objetivo para 2012 es estar en el Red Bull que ahora ocupa Mark Webber. También ha comentado que está satisfecho de estar por tercer año consecutivo en Toro Rosso, donde espera convencer a Red Bull de su calidad para “subir” al equipo austríaco para 2012.

Buemi, que añade que su objetivo es seguir los pasos de Sebastian Vettel, y espera que Mark Webber decida cambiar de aires (o retirarse de la Fórmula 1) cuando se acabe su contrato en 2011. Ello le permitiría entrar en el equipo que, a día de hoy, tiene el mejor monoplaza de toda la parrilla, lo que hace que sus plazas sean muy codiciadas.

La verdad es que Mark Webber está teniendo una temporada fantástica. Pero es un sitio que podría estar libre en 2012. Antes de nada, tengo que probarme a mi mismo. Hay que conseguir buenos resultados. Un coche así hay que merecerlo.
Si vamos un poco más allá, hay que ver quien es el compañero de equipo de Sébastien, y si realmente tiene alguna posibilidad de estar en Red Bull en 2012, eso sería una buena noticia para Jaime Alguersuari, también, puesto que si consigue mejores resultados que el suizo, las puertas de Red Bull podrían abrirse para él.

via : RacingPasion.com

Lotus podría estar cerca de cerrar un acuerdo con Renault

Según Autosport, se ha llegado a un acuerdo por el que la escudería Lotus se asegura un posible suministro de motores Renault para la temporada que viene, utilizando las mismas especificaciones que Red Bull emplea en la presente temporada.

Hace poco nos llegaban noticias de que Lotus buscaba un nuevo suministrador de cajas de cambio para la próxima temporada, debido a los problemas de fiabilidad que están experimentando. Renault estaba dispuesta a realizar tal suministro, pero en un esfuerzo de aumentar su cantidad de clientes, también estaría interesada en incluir sus motores como parte del paquete. Pese a tales rumores, la escudería malaya aún debería arreglar ciertos aspectos contractuales con su actual suministrador, Cosworth.

Parte del trato de la entrada de Lotus a la Fórmula Uno incluía un acuerdo de tres años con Cosworth, y se cree que no existe cláusula de rescisión que pueda permitir al equipo romper dicho contrato, a no ser que la suministradora de motores desease hacerlo. No obstante, aún no está claro si se puede llegar a un acuerdo económico con Cosworth para acortar dicho acuerdo.

Ni Lotus ni Cosworth se han pronunciado en este aspecto, y ambos insisten en que de momento no hay planes de cambiar su relación. Mark Gallagher, manager general de Lotus declaró:

"Como todos los nuevos equipos, tenemos un acuerdo de tres años con Cosworth, y estamos encantados del trabajo que estamos realizando con nuestros motores en este primer año en la Fórmula Uno."

Por su parte, Mike Gascoyne, director técnico, declaró:

"Tenemos contrato con Cosworth y no hay nada más que comentar al respecto."

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Hill: "Seguramente Ferrari se saldrá con la suya"

La escudería Ferrari se reúne hoy miércoles con el Consejo Mundial del Motor para declarar sobre la polémica maniobra que dio la victoria a Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Alemania. El equipo ya ha sido sancionado por los comisarios con una multa de 100.000 dólares, y ahora podrían enfrentarse a una pena mayor como la retirada de puntos del campeonato, lo cual les dejaría sin opciones.

No obstante, el antiguo campeón del mundo Damon Hill cree que Ferrari esta cerca de "salirse con la suya":

"Las escuderías han acordado que no haya órdenes de equipo, pero lo que todos sospechamos es que indican a los pilotos cómo quieren que rindan, lo cual no puede ser interpretado como una orden" declaró el británico al rotativo The Telegraph.

"Es un asunto que ha estado increpándonos durante mucho tiempo y aún no ha sido aclarado, por lo que creo que Ferrari podría salirse con la suya, ya que las reglas no están claras. Cosas como éstas son las que no le hacen ningún favor al deporte. Parece que haga falta formar un circo mediático alrededor para que se realicen los cambios necesarios. Para colmo, todo esto ocurre a cuatro días del Gran Premio de Italia."

En el caso de que el Consejo Mundial decidiera castigar a Ferrari, Hill les advierte de que no se vengan abajo por una posible retirada de puntos:

"Que se vayan preparando, porque la decisión no tiene que ser necesariamente justa. No creo que un castigo tan grande sea lo apropiado para este crimen."

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Domenicali: "Alonso me recuerda mucho a Schumacher"

El líder de la Scuderia Ferrari, Stefano Domenicali no se ha quedado corto elogiando a su piloto Fernando Alonso y tiene claro que "su valor se hará evidente con la distancia" al señalar que el asturiano ha establecido "una relación intensa con el equipo y los aficionados".

"Alonso me recuerda a Schumacher, porque ha llegado con la misma voluntad de dirigir," comentó el italiano en declaraciones al Corriere dello Sport. "Desde que estoy en Ferrari no he visto nunca un piloto que esté en Maranello tanto como él, que participe con la misma convicción en todas nuestras actividades".

Pese a las buenas palabras del italiano, la temporada está siendo complicada para Ferrari y Alonso, ya que tanto equipo como piloto han cometido errores aunque para Domenicali, los cometidos por el asturiano han sido producidos por sus ganas de "demostrar quién es".

Descartados en la lucha por entorchado por equipos, las opciones de Ferrari pasan porque el piloto español recorte puntos a los líderes del campeonato individual en las próximas carreras, comenzando por el Gran Premio de Italia.

"Ganar en Monza no es impensable, hemos comprendido gracias a las pruebas de la semana pasada que nos equivocamos al introducir en Spa las mejoras de los monoplazas, pensábamos que sería una ventaja y luego fue un paso hacia atrás, pero ahora sabemos cómo aprovechar estas novedades," explica el jefe de Ferrari.

Sin embargo, el italiano reconoce que otro desastre en Monza acabaría con sus opciones. "Espero que el campeonato termine en noviembre, pero si hay un muy mal resultado en Monza y Red Bull se distancia demasiado, el lunes comenzaremos a transferir hombres y recursos para el proyecto de 2011".

En relación al futuro de la Fórmula Uno, Domenicali quiso dar un toque de atención a los dirigintes declarando que Ferrari se planteará su continuidad en en Fórmula Uno "dependiendo de como se configure la normativa" y no descarta dar el salto a "Le Mans o en los grandes campeonatos americanos".

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Un patrocinador español podría dar a De la Rosa un año más en Sauber

Esta misma noche, ha surgido un rumor en Finlandia según el cual la escudería suiza Sauber estaría cerca de llegar a un acuerdo con un patrocinador español de cara a la temporada de 2011.

Según dichas informaciones, este patrocinio sería muy importante ya que modificaría el nombre de la escudería con la denominación comercial del anunciante. Tras los recientes rumores que situaban al empresario mexicano Carlos Slim en la órbita de Sauber, esto supondría un gran apoyo a la posible renovación de Pedro de la Rosa con el equipo.

El origen de este rumor podría estar en Mad Croc, empresa finlandesa productora de bebidas energéticas y chicles que llegó a Sauber como sponsor en el Gran Premio de Bélgica.

Según informa el también finlandés y veterano corresponsal de Fórmula 1, Heikki Kulta, la llegada de este nuevo patrocinador principal a Sauber no impediría la renovación del contrato que une a Mad Croc con la escudería de Hinwil hasta final de temporada.

En unas recientes declaraciones el patrón del equipo Peter Sauber reconocía que, a pesar de los rumores que vinculaban a Carlos Slim con su escudería, "no es ningún secreto que Carlos Slim sería bienvenido en otros equipos".

Asimismo, en dicha entrevista, Sauber reconocía que tanto Pedro de la Rosa como Kamui Kobayashi "habían dado lo que se esperaba de ellos" y que "estaba satisfecho con la actuación de sus dos pilotos".

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Kobayashi renueva con Sauber para 2011

La parrilla de Fórmula Uno seguirá contando con un representante japonés después de que el equipo Sauber haya anunciado oficialmente la renovación de Kamui Kobayashi de cara a la próxima temporada, que será la segunda del nipón en la escudería.

"Nunca tuvimos dudas acerca de seguir trabajando con él en 2011," ha asegurado Peter Sauber. Sobre la elección de su segundo piloto, el patrón del equipo suizo se ha limitado a comentar que "se conocerá en una fecha posterior".

Kobayashi, de 24 años de edad, debutó con Toyota en 2009 y ha conseguido 21 puntos para Sauber en la presente temporada terminando en los puntos en cinco de las últimas siete carreras. Actualmente, ocupa el 12º puesto en la clasificación.

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Kubica: "Si el coche va como en Spa, seremos competitivos en Monza"

Robert Kubica quiso ser prudente a la hora de lanzar un pronóstico acerca del rendimiento que Renault puede ofrecer en el Gran Premio de Italia, que se celebrará este fin de semana. El piloto polaco comentó que el equipo evaluará el funcionamiento del F-Duct en Monza, ya que nadie tiene claro si producirá los efectos deseados debido a la especial configuración aerodinámica que el trazado transalpino requiere.

Sin embargo, Kubica está convencido de que si el monoplaza se comporta como en la pasada carrera de Spa-Francorchamps, donde el polaco consiguió su tercer podio del año, Renault debería desempeñar un buen papel en Italia.

"Creo que será un interesante fin de semana para evaluar el rendimiento de los monoplazas. Spa fue un buen ejemplo de lo poderoso que el F-Duct puede ser, y cuando lo instalamos fuimos inmediatamente más competitivos y nos acercamos más a la cabeza. El efecto será menor en Monza porque los coches ruedan con menos drag, pero seguirá habiendo cierta ventaja, así que necesitamos ver qué equipos lo utilizan y si nosotros somos capaces de usarlo también."

"Este circuito puede deparar sorpresas a veces, así que prefiero ser cauteloso en lo que respecta a predicciones. Pero si el monoplaza se comporta tan bien como lo hizo en Spa, no hay razón por la que no vayamos a ser competitivos en Monza"

El director técnico del equipo, James Allison, comentó que aunque Renault se centrará en el desarrollo del monoplaza de 2011, aún esperan introducir algunas mejoras en lo que resta de temporada:

"En esta parte de la temporada cualquier equipo sensato pasará la mayor parte del tiempo trabajando en el coche del año que viene, y nosotros no somos una excepción. Sin embargo, aún tenemos unas cuantas actualizaciones más por llegar antes del final de la temporada, aunque es justo decir que no serán tan significativas como las que introdujimos al inicio del año."



Kubica también habló de las características del trazado de Monza, el cual considera especial no sólo porque es como si fuese su carrera de casa, sino porque las sensaciones que allí transmite el monoplaza son diferentes a las de cualquier otro circuito:

"Siempre he corrido para equipos italianos en karting, Formula Renault y Formula 3, y pasé un año viviendo cerca de Monza, así que esta zona me trae buenos recuerdos. Éste fue además el trazado donde subí al podio por primera vez en 2006, así que es verdaderamente un circuito y un fin de semana especial."

"Es el circuito más rápido del calendario, lo cual significa que usamos una muy baja carga aerodinámica. El sentimiento al pilotar es inusual, es como estar al volante de un coche completamente diferente", aseguró. "Al principio del fin de semana crees que la parte trasera es muy inestable, pero de hecho es así siempre, y nunca encuentras el grip y la estabilidad a la que estás acostumbrado en otros circuitos. Eso lo convierte en un gran reto para los pilotos", concluyó Robert.

Massa pilotó el F60 en una exhibición en Hungaroring

Felipe Massa se subió ayer a bordo del F60 en Hungaroring por primera vez desde el grave accidente sufrido en el trazado magiar el pasado año. El piloto brasileño participó en una exhibición con motivo de los "Ferrari Racing Days" celebrados en Budapest durante este pasado fin de semana. En ellos se celebraron varias competiciones organizadas por la prestigiosa marca italiana, además de otros eventos en los que tomaron parte, entre otros, Marc Gené, piloto reserva de la Scuderia.

Además del F60, Massa también rodó con un Ferrari California, mientras que otros miembros del departamento Corse Clienti se subieron a quince monoplazas del equipo, incluyendo un 641 como el pilotado por Nigel Mansell en 1990 o el 310B pilotado por Michael Schumacher en 1997.

Williams podría suministrar sistemas hidráulicos en 2011

La escudería inglesa Williams podría estar preparada para suministrar sistemas hidráulicos a los equipos recién llegados a la Fórmula Uno.

Este año, Lotus, Hispania y Virgin han estado utilizando los sistemas hidráulicos estándar que suministra la FIA a través del fabricante Xtrac. Dichos sistemas han resultado ser problemáticos y poco fiables, y de hecho se cree que Lotus fabricará sus propios hidráulicos a partir del año que viene.

Según el portal de internet motorline.cc, la escudería británica podría estar lista para suministrar dichos sistemas a los nuevos equipos el año que viene:

"Nos han preguntado sobre ello, y hemos aceptado" declaró el director técnico Sam Michael en relación a dicho tema.

No obstante, no reveló los nombres de sus futuros clientes de los sistemas hidráulicos de Williams.

Toro Rosso probará el F-Duct en Vairano

La escudería Toro Rosso intentará acercarse al resto de equipos punteros de la Fórmula Uno mediante la incorporación del F-Duct en su monoplaza. A principios de temporada, desde el seno del equipo se declaró que no se podían permitir el seguir por esa línea de desarrollo:

"Si tuviera diez euros y estuviese hambriento, me compraría dos sándwiches en vez de tres gramos de caviar" dijo el director técnico Giorgio Ascanelli.

Pero desde entonces, todos los equipos (excepto los recién llegados) han tomado prestada la innovación de la que McLaren fueron pioneros en su día.

El piloto suizo Sebastien Buemi declaró vía Twitter:

"Mañana vamos a hacer test en Vairano, y voy a probar el F-Duct por primera vez."